Groupes Electriques : Campa contre Shima..????

J hésite entre l un ou l autre .. mon choix de cœur va pour Campa...!!!!

Mais techniquement parlant sont t ils pareils..???
L un a t il plus "d'options" de calibrage que l autre..???
etc..etc..???

Merci  

tous ceux qui l ont autour de moi , ont le shimano et ils en sont content

gilles a écrit:J hésite entre l un ou l autre .. mon choix de cœur va pour Campa...!!!!

Mais techniquement parlant sont t ils pareils..???
L un a t il plus "d'options" de calibrage que l autre..???
etc..etc..???

Merci  

Tu trouvera peut être ton bonheur sur Véloptimal , avec beaucoup de posts qui traitent du sujet.

Pour ma part je ne suis pas séduit par le passage à l'électrique et j'ai préféré resté en mécanique sur mon dernier vélo, monté l'an passé, pour des raisons de coût, de poids, de "fiabilité" (pannes subites rencontrées par quelques coureurs dont j'ai été témoin !).
Et pour avoir essayé un DI2, alors que je suis en Campa mécanique, je dirais que c'est surtout mieux à la montée des pignons.. à la descente c'est aussi net et précis. Tu peux également changer de vitesse dans toutes les positions et surtout les mains en bas !!

Les deux groupes sont très proches , un plus pour l'instant sur shimano au niveau de la batterie (plus petite) , par contre au niveau du esthétique campagnolo gagne, mais c'est personnel .

gregoH est équipé du Shimano Dura ace, il en est très content. Et Sram, existe t'il aussi en électrique  

Pour Sram je pense pas ... j ai cru comprendre que pour la version Shima si tu es équipé en 11 et que tu mets une roue 10 v .. c est incompatible..????

Rectification, son groupe: c'est Shimano Ultégra di.

Sans répondre à la question du confort de l'utilisation de l'électrique entre Campa ou Shimano..
J'attends que le problème d'autonomie des batteries soit réglé pour, peut-être tenter le coup..
 
Mais j'aborde un tout autre sujet sur les freins à disque que l'on peut trouver sur toutes les dernières machines haut de gamme  !
A quand l'homologation UCI pour la route, si ce n'est déjà fait ?
Et comment gérer un peloton sous la flotte avec du disque et du bon vieux patin ?

Gilles77 a écrit:Sans répondre à la question du confort de l'utilisation de l'électrique entre Campa ou Shimano..
J'attends que le problème d'autonomie des batteries soit réglé pour, peut-être tenter le coup..
 
Mais j'aborde un tout autre sujet sur les freins à disque que l'on peut trouver sur toutes les dernières machines haut de gamme  !
A quand l'homologation UCI pour la route, si ce n'est déjà fait ?
Et comment gérer un peloton sous la flotte avec du disque et du bon vieux patin ?

Il n'y a pas déjà eu de très gros problèmes d'adhérence au freinage avec les disques sur route pour les coursiers ?

Sinon il y a aussi un problème de conception qu'on se fait du vélo : on passe d'un truc très fiable qui n'a pas besoin de source d'énergie autre que celle fournie par celui qui pédale à un machin dépendant d'une pile pour fonctionner (avec risque de panne supplémentaire qui peut obliger à abandonner).
A mon avis c'est bien pour ceux qui ont la voiture suiveuse avec vélo de rechange, ou pour le cyclo qui va appeler à l'aide avec son portable, ceux qui aiment le dernier bidule électrique/électronique à la mode, sinon, ben... Bof.

Trevize a écrit:Sinon il y a aussi un problème de conception qu'on se fait du vélo : on passe d'un truc très fiable qui n'a pas besoin de source d'énergie autre que celle fournie par celui qui pédale à un machin dépendant d'une pile pour fonctionner (avec risque de panne supplémentaire qui peut obliger à abandonner).
A mon avis c'est bien pour ceux qui ont la voiture suiveuse avec vélo de rechange, ou pour le cyclo qui va appeler à l'aide avec son portable, ceux qui aiment le dernier bidule électrique/électronique à la mode, sinon, ben... Bof.

Ouais    menfin   pas plus de risques que de casser un cable, un rayon ou la chaîne  après c'est sur que pour les têtes en l'air comme moi, le risque c'est de partir avec les batteries vides   


Pour en revenir au sujet de départ, le principal problème de Campa a toujours été le prix, c'est d'ailleurs pas pour rien qu'on en trouve quasiment plus en 1re monte...fois de Campagnoliste !!

Trevize a écrit:Sinon il y a aussi un problème de conception qu'on se fait du vélo : on passe d'un truc très fiable qui n'a pas besoin de source d'énergie autre que celle fournie par celui qui pédale à un machin dépendant d'une pile pour fonctionner (avec risque de panne supplémentaire qui peut obliger à abandonner).
A mon avis c'est bien pour ceux qui ont la voiture suiveuse avec vélo de rechange, ou pour le cyclo qui va appeler à l'aide avec son portable, ceux qui aiment le dernier bidule électrique/électronique à la mode, sinon, ben... Bof.

Tu parles du truc qui consiste à mettre au rebut un truc qui fonctionne très bien au profit d'un truc qui déconne ou qui peut causer des désagréments inutiles ? De l'innovation des temps modernes quoi